001 // 002 // 003 // 004 // 005 // 006 // 007 // 008 // 009 // 010 // 011 // 012 // 013 // 014 // 015 // 016
15.01.2003
Tankeri u Jadranu
Sporazumom o transportu nafte iz Rusije preko Omislja (na otoku Krku) u tankere za SAD ulazi se u do sada najpogubniji ekoloski i gospodarski rizik po cjelokupnu Republiku Hrvatsku. Taj sporazum, nazvan Druzba Adria Projekt, donosi Hrvatskoj oko 50-tak (slovima: pedesetak) milijuna dolara. Dogodi li se kakva havarija na kojem od ogromnih tankera koji bi trebali u velikom broju poceti od proljeca 2004. godine ploviti Jadranskim morem, steta bi
mogla biti nesaglediva i prakticki neprocjenjiva (puno vise od godisnjegprihoda od turizma, koji je sada na razini oko 4 milijarde dolara - dakle oko 80 puta vise od prihoda od transporta nafte). Hrvatska bi u tom slucaju zadugo ostala i bez ciste obale i mora i bez prihoda od turizma. Kome je u interesu kockati se sa sudbinom svih nas i sa sudbinom Jadranskog mora?
Tko sebi uzima pravo bez znanja javnosti stavljati na kocku najvrijedniji prirodni resurs s kojim Hrvatska raspolaze?
Valja znati: cak i da se nikakva havarija ne dogodi, sami tankeri vrlo oneciscuju more otpadnim tvarima, te trajno narusavaju prirodnu ravnotezu zivota u moru tzv. balastnim vodama. Zbog svega toga stavljanje tog problema u prvi plan zasluzuje najveci prioritet.
Predlaze se ovu obavijest poslati prijateljima, znancima, kolegama, partnerima. Zajednickim nastojanjem moguce je ocuvati i spasiti Jadran od potpunog unistenja.
uvjeren sam da je mnogo vas već dobilo ovu poruku mailom, ali ona zaista zaslužuje da je objavim I na ovom mjestu.
Tankeri u Jadranu
Sporazumom o transportu nafte iz Rusije preko Omislja (na otoku Krku) u tankere za SAD ulazi se u do sada najpogubniji ekoloski i gospodarski rizik po cjelokupnu Republiku Hrvatsku. Taj sporazum, nazvan Druzba Adria Projekt, donosi Hrvatskoj oko 50-tak (slovima: pedesetak) milijuna dolara. Dogodi li se kakva havarija na kojem od ogromnih tankera koji bi trebali u velikom broju poceti od proljeca 2004. godine ploviti Jadranskim morem, steta bi
mogla biti nesaglediva i prakticki neprocjenjiva (puno vise od godisnjegprihoda od turizma, koji je sada na razini oko 4 milijarde dolara - dakle oko 80 puta vise od prihoda od transporta nafte). Hrvatska bi u tom slucaju zadugo ostala i bez ciste obale i mora i bez prihoda od turizma. Kome je u interesu kockati se sa sudbinom svih nas i sa sudbinom Jadranskog mora?
Tko sebi uzima pravo bez znanja javnosti stavljati na kocku najvrijedniji prirodni resurs s kojim Hrvatska raspolaze?
Valja znati: cak i da se nikakva havarija ne dogodi, sami tankeri vrlo oneciscuju more otpadnim tvarima, te trajno narusavaju prirodnu ravnotezu zivota u moru tzv. balastnim vodama. Zbog svega toga stavljanje tog problema u prvi plan zasluzuje najveci prioritet.
Predlaze se ovu obavijest poslati prijateljima, znancima, kolegama, partnerima. Zajednickim nastojanjem moguce je ocuvati i spasiti Jadran od potpunog unistenja.
